Was passiert, wenn traditionelle Handwerkskunst auf die Speerspitze deutscher Ingenieurstechnik trifft? Ich habe mich mit Dirk von Pinion zusammengesetzt, um über das Thema zu sprechen, das die Gravel-Welt gerade spaltet und gleichzeitig fasziniert: 

Das Getriebe-Gravelbike mit Pinion Smart.Shift.

Wer mich und Manufaktur 83 kennt, weiß: Ich bin kein Fan von Kompromissen. Wenn ich ein Bike aufbaue, dann muss es halten - ein Leben lang. Genau deshalb hat mich die Vision von Pinion von Anfang an fasziniert. Weg von der anfälligen Kettenschaltung, hin zu einem geschlossenen System, das dort funktioniert, wo andere aufgeben.

In unserem aktuellen Podcast-Talk mit Andreas Steinicke von VELO.FM sowie Dirk Menze von PINION sind wir tief in die Materie eingetaucht. Hier sind die wichtigsten Erkenntnisse für alle, die das „Vagabund“-Gefühl verstehen wollen.

LINK zum Podcast:

M83 & PINION - das Getriebegravelbike und die Zukunft des Gravelbikekonzepts

Smart.Shift: Mehr als nur „elektronisches Schalten“

Die größte Neuerung ist zweifellos Smart.Shift. Während klassische Getriebe oft für ihre langen Schaltwege bekannt waren, schaltet das Smart.Shift-System in gerade einmal 0,2 Sekunden. Und sind wir mal ehrlich - alle die die manuellen Schaltgetriebe mal im Gravel Einsatz gefahren sind, waren nicht wirlich durchweg begeistert. Ein Grund, wieso wir es nie in der manuellen Version gebaut haben.

Für uns als Hersteller ist die Integration ein Segen:

1. Schalten unter Last: Endlich kannst du am steilen Hang Druck auf dem Pedal lassen.

2. Schalten im Stand: Wer im falschen Gang vor der roten Ampel oder im Schlammloch zum Stehen kommt, weiß dieses Feature zu schätzen.

3. Clean-Look: Dank der elektronischen Ansteuerung (z.B. über die TRP Hywire Hebel) verlaufen nur noch dünne E-Kabel durch meine Stahlrahmen. Kein „Kabelsalat“ mehr am Cockpit.

Die M83-Philosophie: Warum 11,5 kg eine Ansage sind

Ein häufiges Vorurteil gegenüber Getriebe-Bikes ist das Gewicht. „Zu schwer, zu träge“, hört man oft. In unserem Talk habe ich Dirk und Andreas gezeigt, wie wir bei Manufaktur 83 dagegenhalten.

Unter anderem durch den Einsatz von besonders leichten COLUMBUS Stahlrohren. Das Ergebnis? Ein fahrfertiges Vagabund P12 wiegt ab 11,8 kg. Damit knacken wir die magische Grenze und beweisen: Ein Getriebe-Bike kann spritzig, agil und wettbewerbstauglich sein.

Riemen vs. Kette: Das Ende der Zahnbürste

„André, warum verbaust ihr fast nur noch den Gates Carbon Drive?“ – Die Antwort ist simpel: Sorglosigkeit. Ein Riemen dehnt sich nicht, er rostet nicht und er braucht kein Fett. In unserem Podcast haben wir über die „212-Watt-Schwelle“ gesprochen. Wusstet ihr, dass ein Riemen bei hoher Last (über 200 Watt) einer Kette in Sachen Effizienz kaum nachsteht? Und sobald der erste Matsch auf die Kette fliegt, zieht der Riemen gnadenlos vorbei, während die Kette zur „Watt-Bremse“ wird.

Fazit: Ist das Getriebe die Zukunft?

Wir sind uns einig: Für den Profi-Sprint beim Gravelrennen mag die Kette noch ihre Berechtigung haben. Aber für 99 % der Fahrer – für die Abenteurer, die Bikepacker und die Pendler –, ist die Kombination aus Stahl, Pinion und Riemen die logische Evolution.

Es geht nicht nur um Technik. Es geht um die Zeit, die wir auf dem Trail verbringen, statt im Keller beim Putzen.

Du willst das ganze Gespräch hören? Hör jetzt in unsere aktuelle Podcast-Folge rein und erfahre alles über die technischen Details, die Zusammenarbeit zwischen M83 und Pinion und warum wir glauben, welche Zukunft das Getriebe hat.

LINK zum Podcast:

M83 & PINION - das Getriebegravelbike und die Zukunft des Gravelbikekonzepts

Key-Facts aus dem Beitrag (für die Schnellleser):

• Wartung: Alle 10.000 km ein Ölwechsel (10 Min. Arbeit).

• Haltbarkeit: Riemen hält bis zu 30.000 km.

• Übersetzung: 600 % Bandbreite beim C1.12 – mehr als jede Kettenschaltung.

• Technik: Volle Integration des Smart.Shift-Akkus im M83-Unterrohr.

Interessiert an einem Aufbau mit Pinion? Schreib mir eine E-Mail!